Um hier nochmal ein paar Dinge zu ordnen:
Die krassen Überbetonungen und Auslöschungen, die Traumwandler hier beschreibt sind die ganz normalen Raummoden / stehende Wellen. Diese treten bis zu einer gewissen Frequenz auf, darunter nicht mehr.
Darunter kommt der Druckkammereffekt zum tragen, durch diesen wird der Ton um 12dB/Oct verstärkt, bei nicht idealen Verhältnissen (Undichtigkeit des Raumes) tritt dieser Effekt in abgeschwächter Form auf. gleichzeitig gibt es aber auch keine modalen Effekte mehr und der Frequenzgang verläuft sehr viel gleichmäßiger. Die Aussage, Töne unterhalb der untersten Raummode können nicht wiedergegeben werden ist absoluter Quatsch, das hat Bender ja schon mit dem Kopfhörerbeispiel beschrieben, die Physik ist die gleiche, nur die Frequenz ist eine andere, da die von der Raumgröße abhängt.
Für Regieräume ist dieser Effekt nur am Rande interessant, da er hier aufgrund der Größe erst sehr tief einsetzt.
Zum Thema Auto: Hier ist es richtig, dass im Idealfall der Subwoofer ein geschlossener sein soll, der eine untere Grenzfrequenz hat, die gleich mit dem Beginn des Druckkammereffektes hat. Der -12dB/oct Roll-Off wird dann perfekt durch den 12dB/oct Boost des Druckkammereffektes ausgeglichen. In der Praxis gibt es zu tieferen Frequenzen immer größere Undichtigkeiten, sodass Trotzdem ein Roll-Off Zustande kommt, der aber deutlich tiefer liegt als im Freifeld.
Das andere Thema ist die empfundene Lautheit der unterschiedlichen Frequenzen bei unterschiedlichen Frequenzen, siehe hier:
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Akustik_db2phon.jpg
Hinzu kommt noch der Verdeckungseffekt durch den Bassanteil des Fahrgeräusches. Deswegen klingt eine Anlage im Auto, die doch recht rund und voll klingt sobald man fährt auf einmal ziemlich nach "Radio". Aber ich glaube, ich schweife gerade ab...